#treni - Blog - CollEngWorld2024-03-28T17:44:38Zhttps://community.collengworld.com/blog/feed/tag/%23treniFerrovie: l'Alta Velocità e i progetti in attivo in Italiahttps://community.collengworld.com/blog/ferrovie-alta-velocita-progetti-in-attivo-italia2022-08-09T07:36:17.000Z2022-08-09T07:36:17.000ZCollengworldhttps://community.collengworld.com/community/collengworld<div><p><span style="font-size:12pt;">A seguito della redazione del PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza), i progetti per il <strong>rinnovamento delle ferrovie italiane</strong> sono stati un punto di discussione focale degli ultimi anni per quanto riguarda il settore dell’Ingegneria e delle Costruzioni. Come recita il Punto 3.C1 “<em>Missione 3: Infrastrutture per una mobilità sostenibile - Investimenti sulla rete ferroviaria</em>”, sono stati stanziati 24,77 miliardi di euro per un totale di otto punti tra investimenti e azioni, di cui due riguardanti le <strong>Linee ad Alta Velocità del Sud Italia</strong> (passeggeri e merci) e dal <strong>Nord Italia verso l’Europa</strong>.</span></p>
<p><span style="text-decoration:underline;font-size:12pt;">Ma cosa sono le linee AV e come si differenziano dalle altre?</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669139880?profile=original" target="_blank"><img class="align-center" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669139880?profile=RESIZE_710x" alt="10669139880?profile=RESIZE_710x" width="710" /></a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">L'Alta Velocità (AV) è il sistema di trasporto ferroviario che mette insieme infrastrutture, mezzi, sistemi di segnalamento e telecomunicazioni - oltre che tutte le norme e le regolamentazioni tecniche e di esercizio - con il fine di fare circolare treni a una velocità superiore a quella tradizionale.</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">La Commissione Europea e l’<em>Union Internationale des Chemins de fer</em> (UIC) definiscono con il termine <strong>alta velocità</strong> quella linea ferroviaria su cui transitano treni che <strong>raggiungono o superano i 250 km/h</strong>; un treno regionale veloce raggiunge solitamente solo i 100 km/h. Nel mondo, le linee più efficienti ad AV sono sicuramente quelle giapponesi, anche se il continente europeo conta più del 60% delle linee ferroviarie di tutto il modo, vista la sua elevata densità abitativa e esigenza di spostamenti per persone e materiali. Attualmente in Italia la rete ferroviaria ad alta velocità italiana misura 1467 chilometri in esercizio, tra Nord e Centro Italia.</span></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669134501?profile=original" target="_blank"><img class="align-center" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669134501?profile=RESIZE_710x" alt="10669134501?profile=RESIZE_710x" width="603" height="371" /></a><span style="color:#0000ee;"><span style="font-size:16px;"><u><br /> </u></span></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">Gli appalti per il sistema AV italiano sono stati oggetto di critiche. Si presume che i costi per le linee AV/AC realizzate finora in Italia siano costati di più rispetto al resto d'Europa. Questo potrebbe essere riconducibile alla conformazione montuosa del territorio, il quale dovrebbe aver comportato o un allungamento delle tratte o l’adozione di opere edili specialistiche (galleria, ponti, etc). Altri problemi potrebbero anche derivare da fattori di matrice più progettuale: l'<em>overdesign</em>, tendenza a progettare le infrastrutture con caratteristiche funzionali eccessive; l'<em>overinvestment</em>, investire in modo esagerato dove non ci sono reali necessità; l'<em>overquality</em>, creare un prodotto sovradimensionato a livello economico e progettuale per il contesto in cui verrà inserito.</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">I progetti del PNRR, come già detto, si stanno concentrando prevalentemente a Sud per migliorare la rete tradizionale, rinnovandola oppure affiancandola. Questo ridurrebbe notevolmente i tempi di collegamento tra i vari capoluoghi di regioni e centri nevralgici del territorio.</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;"><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669135094?profile=RESIZE_584x" target="_blank"><img class="align-center" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/10669135094?profile=RESIZE_584x" alt="10669135094?profile=RESIZE_584x" width="400" height="344" /></a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">In questo momento è già stata avviata la procedura realizzativa l’asse ferroviario Palermo-Catania–Messina per alcuni lotti, mentre per gli altri è già stata sviluppata la progettazione definitiva. Inoltre, il gennaio scorso la Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha dichiarato la conclusione, nei tempi e nelle modalità previste, di tutti i progetti di fattibilità tecnico-economica (Allegato IV della legge 108/2021, contenente le dieci opere strategiche nazionali per cui è prevista procedura di VIA).</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">I progetti presentati sono stati cinque, per un valore complessivo di 4,3 miliardi di euro:</span></p>
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<li><span style="font-size:12pt;">Il raddoppio della galleria Santomarco (tratta Cosenza-Paola della “AV/AC Salerno-Reggio Calabria”)</span></li>
<li><span style="font-size:12pt;">l’Alta velocità/Alta capacità Salerno-Reggio Calabria (Lotto 1 - Battipaglia-Praja, compresa Interconnessione Bretella per Potenza, e Sublotto 1° - Battipaglia-Romagnano);</span></li>
<li><span style="font-size:12pt;">il potenziamento Orte-Falconara” (Lotto 2 - Genga-Serra San Quirico);</span></li>
<li><span style="font-size:12pt;">il raddoppio della Roma-Pescara (Lotto 1 - Raddoppio Manoppello Interporto d’Abruzzo, Lotto 2 - Raddoppio Scafa–Manoppello);</span></li>
<li><span style="font-size:12pt;">il potenziamento delle linee di accesso al Brennero (Lotto 3°-Circonvallazione di Trento)</span></li>
</ol>
<p><span style="font-size:12pt;">Sicuramente, l’uso delle linee ad Alta Velocità incentiva la popolazione all’utilizzo dei mezzi pubblici e dunque all’abbandono dell’automobile, riducendo così le emissioni di CO2. Questo in linea teorica, poiché sembrerebbe che in Italia sia complesso optare per una soluzione più ecosostenibile, considerando </span><span style="font-size:16px;">che spesso avvengono </span><span style="font-size:12pt;">anche dei disagi nel servizio. Nonostante questo, il numero di persone che scelgono il treno per muoversi sul terreno nazionale è in costante aumento, di quasi il 60% dal 2004 al 2017 secondo dati Istat.</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">Il rinnovo della rete ferroviaria della nostra penisola, però, non è solo un modo per ridurre le emissioni, creare connessioni e incrementare l’economia nazionale, ma è il primo passo per ridurre il divario sociale che è presente tra Nord e Sud. Questi progetti riescono a collegare tutto il territorio (esclusa la Sardegna, le cui prospettive di rinnovo sono ancora vaghe e precarie) e forse apriranno la strada anche a nuove opportunità di sviluppo e impiego per la popolazione.</span></p>
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<p><span style="text-decoration:underline;font-size:12pt;">Fonti</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">PNRR - Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (documento ufficila) <a href="https://www.governo.it/sites/governo.it/files/PNRR.pdf">https://www.governo.it/sites/governo.it/files/PNRR.pdf</a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">TrainLine - Alta velocità in Italia e in Europa <a href="https://www.thetrainline.com/it/treni/alta-velocita#rete-av-in-italia">https://www.thetrainline.com/it/treni/alta-velocita</a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">Il Bo Live. Università degli Studi di Padova - Dieci anni di alta velocità, tra luci e ombre <a href="https://ilbolive.unipd.it/index.php/it/news/dieci-anni-alta-velocita-luci-ombre">https://ilbolive.unipd.it/index.php/it/news/dieci-anni-alta-velocita-luci-ombre</a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">EdilPortale - Ferrovie, Legambiente: la mobilità al Sud sia la priorità del Green Deal </span><span style="font-size:12pt;"><a href="https://www.edilportale.com/news/2020/02/lavori-pubblici/ferrovie-legambiente-la-mobilita-al-sud-sia-la-priorita-del-green-deal_74728_11.html">https://www.edilportale.com/news/2020/02/lavori-pubblici/ferrovie-legambiente-la-mobilita-al-sud-sia-la-priorita-del-green-deal_74728_11.html</a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">MIT. Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili - Pnrr: completata la progettazione delle principali opere ferroviarie finanziate per 4,3 miliardi di euro </span><span style="font-size:12pt;"><a href="https://www.mit.gov.it/comunicazione/news/pnrr-completata-la-progettazione-delle-principali-opere-ferroviarie-finanziate">https://www.mit.gov.it/comunicazione/news/pnrr-completata-la-progettazione-delle-principali-opere-ferroviarie-finanziate</a></span></p>
<p><span style="font-size:12pt;">Italferr. Gruppo ferrovie dello Stato italiane - Alta Velocità - Alta Capacità </span><span style="font-size:12pt;"><a href="https://www.italferr.it/content/italferr/it/progetti-e-studi/italia/alta-velocita---alta-capacita.html">https://www.italferr.it/content/italferr/it/progetti-e-studi/italia/alta-velocita---alta-capacita.html</a></span></p>
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<p><span style="text-decoration:underline;font-size:12pt;">Immagini</span></p>
<p><span style="font-size:12pt;"><em>Grayscale Photography of Woman Standing Inside Train</em> di Jan Kroon (Pexels)</span></p>
<p><span style="font-size:16px;">Grafiche informative, Ferrovie dello Stato (<a href="https://www.fsitaliane.it/">https://www.fsitaliane.it/</a>)</span></p>
<p><span style="font-size:16px;">Grafica informativa, il Sole 24 Ore con dati di Ferrovie dello Stato (<a href="https://www.fsitaliane.it/">https://www.fsitaliane.it/</a>)</span></p></div>